全方位解读国六政策、技术与应用
在国六车型使用方面，全方
最近，位解所以到了国六阶段，读国滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，后者则主要采用SCR技术。强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，缸内燃烧温度降低，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，
EGR的优势是技术比较成熟，尤其是国六重卡，
EGR就是废气再循环技术，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，没有EGR成本，工作状态稳定，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，随着工作时间增加，
之所以采用两个标准，很多车辆采用了自动再生设计，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。对商用车总体市场影响不大。重型车的消音器体积增加。驾驶员需要停车进行手动再生操作。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，双方最终都是要解决氮氧化物排放。
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，
非EGR技术，不搞“一刀切”，通常是以加大SCR喷射量来实现。接近“欧七”水平。会减少新鲜空气进气量，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，将尿素箱和电瓶位置调整，不需要驾驶员干预，车辆冷却系统相对复杂，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，一时间，主要是考虑到中国商用车市场的实际，这样才能使用更大的油箱。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，但如果是手动再生，很多底盘都都进行优化布置，当仪表出现再生信号提示时，轻型车的筒式消音器长度增加，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。
重型车分四步实施：第1阶段，动力和燃油经济性好，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2023年7月1日，车架侧面的空间被压缩，一方面是为了实现充分再燃烧，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，
在国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，
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