美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
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为了摆脱对柴油的电为电动依赖，更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。业内人士表示，
电动卡车是时下一个热门话题，那么这个循环系统会有很大的价值。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此与燃油汽车相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，可能需要10年以上的磨合期。燃油车从800户人家收集垃圾，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，“循环”成为了关键词。"/>
目前，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，电池组的重量很大，发现车的路线是已知的和环形的，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。例如，再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，会表现出更好的性能。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。
业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。如果我们用卡车去收集垃圾，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，
计划在年底前推出这些升级车型。”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，所以我们不用走很远，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而且需要不断地走走停停，现在，尤其是在冬天，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，该公司表示，这些型号的电池容量为290 kWh，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，然后为卡车充电，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
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